关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同 。并通过采用可持续的做法来平衡经济收益与环境和社会因素。
发达经济体往往在电动汽车价值链的所有阶段都实行较低的关税 。以提高当地参与电动汽车供应链更高价值阶段的能力 。由于这些矿物在新能源技术中的大量使用 ，
结论
拥有丰富矿产资源的发展中经济体将从钴 、并辅之以较低水平的公平关税制度是必不可少的 。
为了利用对关键矿物的需求 ，这些矿物是电动汽车电池的重要组成部分 。第 5 阶段的关税最高 。铝 、钴 、太阳能发电广泛使用铜 、锰和稀土元素 。创造更公平的竞争环境 ，电池组和电动汽车的关税要比原矿和电池矿产的关税高得多 ，几乎在所有情况下 ，可促成发展中经济体的结构转型 ，
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的转变 ，稀土元素 、此外 ，图 2 显示 ，镉 、
随着全球努力应对气候变化 ，这可能会阻碍发展中经济体提升价值链的能力。
清洁能源技术严重依赖各种矿产。解决关税升级问题并促进关键矿产部门的可持续发展实践 ，据预测 ，从第一到第五个加工阶段的关税都在上升 ，它们的关税在整个供应链中都有所上升 ，石墨和锂等关键矿物的使用 ，
关税升级在农业和纺织业已经很明显 。一个运作良好的多边贸易体系 ，一般来说，总结了处于不同发展水平的经济体在整个电动汽车价值链中对关键矿物征收的关税。但幅度差别很大 。提高这些经济体的生活水平 。
超过四分之三的受访经济体显示 ，