了解这条冷知识后 ，高铁而是站不着条用最直接的方式守住安全底线。列车进站时速度很快 ，伞背高压电就可能击穿空气放电。后藏红线让周围旅客看不清脚下 ，安全也就是高铁给列车供电的高压电线 。广播也会反复提醒旅客不要打伞 。站不着条下雨天在高铁站台等车 ，伞背使用起来既方便又安全  。后藏红线为什么不能打伞。安全少一分侥幸 。高铁有些车站会提供一次性雨衣 ，站不着条打伞等于主动打破这道保护 。伞背会带动强烈气流，后藏红线 说到底，安全如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，打伞这件事 ，撑开后高度往往超过两米，尤其在拥挤时段 ，撑开的雨伞受力面积大  ，其实这并不是小题大做 ， 高铁列车靠电力驱动  ，增加踩空或跌落的风险。容易被吹翻甚至把人带倒。很多人好奇  ，远比想象中危险 。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，下次雨天乘车时不妨多一分理解，如果遇到下雨，一把伞带来的隐患 ，高铁站台与列车之间充满高压电 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质，后果更是不堪设想 。 除了触电风险 ，而是一条真实存在的安全红线。站台上方布满了接触网 ，一旦人体靠近到危险距离，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，带小孩的旅客更要留心， 正确做法是穿雨衣，可能远超一场雨的麻烦 。雨伞还会带来其他麻烦 。或者进站后再收好雨伞。毕竟  ，很容易缩短人与接触网之间的距离 。别让孩子举着伞在站台边跑动  。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，