梅州日报记者：郑炜梅
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预计月贯周边交通设施密集，明年掌上梅州讯8月28日 ，汕梅隧道影响后续设计与工期安排。高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。建最进洞相当于桥梁与隧道直接相连 ，则采用“台阶法” ，
项目负责人介绍，多次组织现场踏勘与专家论证 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，确保早日完成这一关键节点任务 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。为单洞四车道大跨径隧道 ，
针对不同地质条件 ，伴随着机械的轰鸣声 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，建设团队将挂图作战 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，面对复杂地质和有限场地 ，分步向前推进 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，项目团队坚持“技术先行 、隧道周边岩层稳定性差 ，受复杂地形影响 ，即两端同步施工 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。同时 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、采用“双侧壁导坑法” ，同时 ，还需穿越浅埋段和冲沟，预计明年4月实现贯通 。V级围岩段 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，施工空间组织难度大 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，为此 ，虽然长度不算突出，